Downhill-Kiwi mit DJI Avinox:Das Velduro Rogue R im ersten Test

Bevor wir das Rogue R auf den Trail entlassen, werfen wir einen Blick hinter die Kulissen – und der ist fast so spannend wie das Bike selbst.

Vergesst anonyme Heerscharen an Produktmanagern in verglasten Konzernzentralen.

Bei Velduro reichen tatsächlich nur acht Hände, vier helle Köpfe und eine Überdosis Leidenschaft für das Projekt „perfektes E-MTB“.

Dass das Kernteam nur aus vier Personen besteht (darunter der australische Designer Hugh Flowers), ist jedoch kein Hindernis, sondern ihr größter Vorteil.

Die Kiwis haben nämlich ein gewaltiges As im Ärmel: Erstklassige, über Jahre gewachsene Connections zu den führenden MTB-Konstrukteuren und Bike-Cracks in China.

Diese „Secret Sauce“ ist der Grund, warum die kleine Schmiede technologisch in einer Liga spielt, in der sonst nur die Branchenriesen mitmischen.

Geiles Material bezahlbar machen

Die Vision hinter Velduro ist so simpel wie ambitioniert: High-Spec-Bikes zu fairen Kursen anzubieten.

Nach dem bombastischen Erfolg von Amflow war für die Neuseeländer schnell klar: Wer das Thema Gravity-E-MTB heute neu definieren will, kommt am DJI Avinox Antrieb nicht vorbei.

Doch während das Amflow vor allem anspruchsvolle Touren- und Trailbiker extrem happy macht, verpflanzen die Kiwis die „geheime Zutat“ nun in ein echtes Baller-Chassis für die grobe Fraktion.

Design & Verarbeitung: Form follows function

Kennst du diese Bikes, denen man ansieht, dass sie für den harten Einsatz gebaut wurden? Das Velduro schlägt genau in diese Kerbe.

Das Design würden wir als klassisch-zeitlos einordnen – und das ist bei uns ein echtes Kompliment.

Das Rogue R kommt ohne unnötigen Schnörkel aus dem Karton. Stattdessen dominieren fließende, klare Linien ohne übertriebene CAD-Experimente.

Vollcarbon-Finish auf High-End-Niveau

Der Vollcarbon-Rahmen ist penibel sauber verarbeitet und steht den Hochpreismodellen etablierter Marken auch auf den berühmten zweiten Blick in nichts nach.

Das massive Unterrohr beherbergt den 800 Wh Akku des DJI Avinox Antriebs so dezent wie möglich.

In natura kommt das matte Schwarz in Kombination mit dem goldenen „Velduro“- Schriftzug schön edel rüber.

Die Qualität überzeugt auch beim kritischen Check. Oder um es im Jargon eines früheren deutschen Auto-Managers zu sagen: „Da scheppert nix!“

Und ja: Velduro beweist, dass Made in China im E-Mountainbike Bereich mittlerweile mehr als nur mithalten kann!

Geometrie für die Falllinie

Besonders das großzügig dimensionierte Steuerrohr lässt erahnen, was dieses Bike am liebsten mag: Steile, harte Sektionen.

Mit einem flachen Lenkwinkel von 63,5° ist das Rogue R ein klares Statement für Laufruhe und Sicherheit, wenn es technisch anspruchsvoll wird.

Das Geheimnis des rückwärtigen Radhebungswegs

Normalerweise bewegt sich das Hinterrad beim Einfedern in einem Bogen nach vorne-oben – also genau gegen das Hindernis. Das Rad „bleibt hängen“.

Das Mid-Pivot-Design des Velduro verschiebt den Drehpunkt der Schwinge nach oben.

Der Effekt: Das Hinterrad weicht bei Schlägen nach hinten-oben aus. Es bewegt sich also mit dem Hindernis weg, statt dagegen zu kämpfen.

i-Track: Warum die Rolle an der Schwinge sitzt

Es gibt verschiedene High-Pivot-Systeme. Velduro nutzt das patentierte i-Track System. Der Clou: Die Umlenkrolle ist direkt an der Kettenstrebe montiert.

• Kein Pedalrückschlag: Bei 120 Nm DJI-Power willst du nicht, dass der Hinterbau beim Einfedern an deinen Pedalen zieht. i-Track eliminiert diesen „Pedal Kickback“ fast vollständig.
• Maximale Traktion: Das System wurde von den Kiwis exakt auf die
  Drehmomentkurve des DJI Avinox abgestimmt. Es sorgt dafür, dass das Hinterrad beim Klettern förmlich in den Boden gepresst wird, statt durchzudrehen.

Die Optik: Gewöhnungsbedürftig, aber sinnvoll

Ja, die Kette läuft einen Umweg. Ja, das sieht im ersten Moment ungewohnt aus. Und ja, eine Umlenkrolle ist ein Bauteil mehr, das ab und zu einen Tropfen Öl braucht.

Aber der technische Vorteil ist so massiv, dass man die Optik nach der ersten Wurzelpassage nicht nur akzeptiert, sondern feiert. Es ist die Antithese zum „Show-Bike“ – es ist Performance-Design in seiner reinsten Form.

Das Velduro Rogue R im Uphill:

Wer den DJI Avinox M1 bereits aus dem Amflow kennt, weiß: Power ist hier nie das Problem.

Auch das Rogue R klettert extrem zuverlässig und schiebt dich mit seinen 120Nm Drehmoment auch Rampen hoch, bei denen du früher (zumindest beim Bio-Bike) bereits beim Anschauen abgestiegen bist. Der Sitzwinkel von effektiven 78° ist modern und rückenschonend.

Klar ist aber auch: Die rohe Kraft will kontrolliert werden. Die Traktion ist dank des aktiven Hinterbaus gut bis sehr gut. An besonders steilen Stellen oder wirklich feuchtem Untergrund braucht es aber mehr Gefühl im Pedal - andernfalls verpufft die Power.

Dies geschah in unserem Test aber nie plötzlich, sondern kündigte sich transparent an.

Unser Tipp: Im TRAIL-Modus fahren reicht eigentlich. Das spart nicht nur Saft im Akku, sondern sorgt für natürlicheren Fahr-Flow.

Der Avinox Motor von DJI liefert da bereits sehr gute und verlässliche Unterstützung.

Interessant: Das Gewicht der 800 Wh Batterie und des massiven Rahmens spürst du beim technischen Klettern zwar, aber der Motor macht das mehr als wett.

Es fühlt sich weniger nach Arbeit an, sondern mehr nach einer souveränen Fahrt im eigenen Sessellift.

Sehr cool: Der DJI Antrieb ist leise. Du verscheuchst also nicht die halbe
Waldbewohnerschaft beim Uphill.

Das Velduro Rogue R im Downhill: Die Lizenz zum Draufhalten

Sobald die Schwerkraft übernimmt, zeigt das Rogue R sein wahres Gesicht. Das Fahrverhalten lässt sich am besten als Bügeleisen beschreiben.

Sicher, schnell und gut kontrollierbar ballert es in Richtung Trail-Ausgang. Die Traktion bergab sowie die Ansprechverhalten am Heck laden dich förmlich dazu ein, der Bremse ein temporäres Sabbatical zu gönnen.

Anders als andere Testberichte hatten wir auch auf harten Abfahrten kein Motorklappern oder andere Geräusche vernommen.

Das Gewicht hat neben all seinen Vorteilen aber auch einen Preis: Leichtfüßiges Jumpen oder eine extrem verspielte Agilität finden Biker beim Rogue R nicht vor – dafür ist die Masse zu präsent und die Physik lässt sich eben nicht überlisten.

Wer aber ein schluckfreudiges, gripstarkes Abfahrtsgerät mit massiven Reserven sucht, ist hier goldrichtig. Die Spurtreue ist phänomenal.

In vielen Situationen heißt es einfach: Linie wählen, draufhalten, festkrallen und freuen.

Ein weiteres Plus: Die Sicherheit, die das Bike vermittelt, sorgte bei uns dafür, dass sich bereits nach wenigen Anliegern und Hindernissen ein echtes „Feels like home“-Gefühl einstellt.

Wichtig für alle sehr aktiven Rider, die Airtime lieben: Ja, du kannst das Rogue R in die Luft bringen. Es kostet aber Körner.

Sweetspot im Downhill ist und bleibt der Bodenkontakt. Hier bügelt das Rad verblüffend effizient über Hindernisse. Downhill- und Bikeparkfans erwartet damit ein echter Nobrainer.