Santa Cruz V10

Carbon CC für Rennen und Bikepark

Das aktuelle V10 setzt konsequent auf Carbon CC. Der Rahmen ist auf harte Downhill-Einsätze, hohe Belastungen und präzises Fahrverhalten ausgelegt. Integrierte Kanäle für die Kabelführung halten die Optik sauber, während Schutzdetails am Rahmen dafür sorgen, dass auch ein Tag voller Lift-Laps nicht sofort seine Spuren hinterlässt.

203 mm vorne, 208 mm hinten

Beim Federweg macht das V10 keine Kompromisse. Die Doppelbrückengabel bietet 203 mm Reserve an der Front, der VPP-Hinterbau stellt 208 mm am Heck bereit. Steinfelder, Wurzelteppiche und harte Kompressionen gehören nicht zu den Ausnahmen, sondern genau zu dem Gelände, für das dieses Bike entwickelt wurde.

MX für S bis L, Full 29 für XL

Die Laufradgröße des V10 hängt von der Rahmengröße ab. In S, M und L fährt das Bike als Mullet mit 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten. Das Gewicht der XL-Version liegt bei 16,15 kg. Das bringt Stabilität an der Front und ein beweglicheres Heck. In XL setzt Santa Cruz auf 29-Zoll-Laufräder vorne und hinten, damit größere Fahrer bei hohem Tempo noch mehr Laufruhe und Balance bekommen.

Du ausschließlich bergab das Maximum willst

Das V10 passt zu Dir, wenn Du ein echtes Downhillbike suchst und keine Kompromisse für Uphill, Touren oder flache Feierabendtrails brauchst. Du fährst Lift, Shuttle oder Rennen und willst ein Bike, das für maximale Geschwindigkeit auf Abfahrten gebaut ist.

Du aktiv fährst und Linien suchst

Das V10 ist nicht nur für Fahrer gemacht, die möglichst bequem durch grobes Gelände rollen wollen. Es belohnt aktive Fahrer, die Linien sehen, Geschwindigkeit mitnehmen, das Heck bewegen und das Bike bewusst über den Trail arbeiten lassen.

Du Race-Performance oder Bikepark-Fahrspaß suchst

Ob Weltcup-Ambition, lokale Rennen oder einfach möglichst viele schnelle Runden im Bikepark: Das V10 ist ein Bike für Fahrer, deren Ziele bergab liegen. Es bringt Federweg, Rahmen, Geometrie und Einstellmöglichkeiten mit, die genau für diesen Einsatz gedacht sind.

Du in Todtnau und darüber hinaus richtig DH fahren willst

Für ein V10 liegt der regionale Kontext nicht auf der Tour am Rosskopf, sondern ganz klar im Bikepark und auf Downhill-Strecken. Der Bikepark Todtnau ist aus Freiburg schnell erreichbar und bietet genau das Gelände, in dem ein richtiges DH Bike Sinn ergibt: technische Linien, Tempo, Steilheit und viele Runden an einem Tag.