Allied Able im Test: Was kann das US-Gravelbike nach 2.600 km wirklich?
Autor: Luca Seck | Veröffentlicht: 03.11.2026
Gravelbikes gibt es mittlerweile wie Sand am Meer: Von gemütlichen Reiserädern mit Taschenösen an jeder Ecke bis hin zu brettharten Aero-Bikes, die bei 40 mm Reifenbreite schlappmachen. Das Allied Able geht einen anderen Weg.
Der Rahmen will den Vortrieb eines Straßenrenners mit der Reifenfreiheit eines Cross-Country-Mountainbikes verbinden.
Ich fahre die neueste Generation des Able seit April als mein primäres Bike. Nach über 2.600 Kilometern auf den Waldautobahnen am Schauinsland, schnellen Runden in der Rheinebene und technischen Trails im Schwarzwald gibt’s hier meine Eindrücke von dem Bike!
Allied Able auf einen Blick
| Rahmengröße | 56 |
|---|---|
| Stack / Reach | 575 mm / 400 mm |
| Lenkwinkel / Sitzwinkel | 70,5° / 74° |
| Kettenstrebe | 428 mm |
| Radstand | 1.061 mm |
| Rahmengewicht | ca. 950 g |
| Reifenfreiheit | 700 × 45 bis 700 × 57 mm |
| Ausfallende | UDH-kompatibel |
| Staufach | im Unterrohr, magnetischer Deckel |
| Testumfang | seit April 2026, über 2.600 km, Fahrergewicht 80 kg |
Mein Allied Able Setup: Schnell, breit und voll integriert
Für meinen Aufbau wollte ich maximale Übersetzung und echtes Gummi auf der Felge, ohne dass das Rad träge wird:
- Rahmen: Allied Able Carbon in 56 Satin Black
- Antrieb: SRAM AXS Mullet-Mix (Force AXS Hebel gepaart mit GX Eagle AXS Transmission Schaltwerk)
- Kettenblatt: Garbaruk 1x 52T
- Laufräder: No.6 GR45 Wide Carbon
- Reifen: Schwalbe Thunder Burt in 2.1" Breite
Allied Able Fahreindruck: Wie fährt sich die Kiste?
-
Rennrad-Vortrieb mit Traktor-Reifen
Die ersten Meter auf Asphalt überraschen: Trotz der 2.1"-Walzen sprintet das Rad los wie ein vollwertiges Straßenrad. Das Tretlager und der Hinterbau sind bocksteif. Du trittst rein, und das Ding marschiert nach vorne. Vollgas, und das macht richtig Spaß!
Am Berg, vor allem auf losem Schotter, spielt der lange Radstand seine Karten aus. Wo 40er-Reifen bei steilen Rampen durchdrehen, bleibst Du hier einfach sitzen. Das Vorderrad steigt nicht, und der Thunder Burt gräbt sich fest. Klettern? Easy!
-
Abfahrten: Laufruhe statt Nervosität
Viele agile Race-Graveler werden ungemütlich, sobald das Tempo auf grobem Schotter über 30-35 km/h geht. Das Able liegt durch die Geometrie extrem satt. Du zirkelst das Bike präzise um Kurven, und selbst wenn der Untergrund ruppig wird, behältst du die Kontrolle.
-
Zum Thema Komfort: Ehrlich bleiben
Der Rahmen filtert von sich aus wenig weg. Er ist steif, direkt und gnadenlos auf Effizienz getrimmt. Der gesamte Fahrkomfort kommt aus dem Reifendruck und dem Volumen des 54 mm breiten Reifens. Stellst du den Luftdruck sauber ein, schluckt das Bike Wurzelfelder und Pflastersteine souverän. Aktuell bin ich je nach Untergrund zwischen 1,8 und 2,0 Bar bei 80 kg Fahrergewicht.
Das Rahmen-Staufach im Alltag
Das Staufach im Unterrohr räumt das Bike auf: Schlauch, Pumpe, Multitool und Riegel verschwinden im Rahmen, der Schwerpunkt bleibt tief.
- Der Haken im Alltag: Die interne Tasche nutzt den Raum zwar voll aus, sitzt aber stramm im Schacht. Wenn du sie vollstopfst, musst du beim Rausziehen etwas fummeln und ruckeln. Kein Beinbruch, aber für einen fixen Pannenfix sollte man das wissen.
-
Werkstatt-Check nach 2.600 Kilometern
Da ich das Bike nicht schone und bei jedem Wetter draußen bin, muss die Haltbarkeit stimmen:
- Lack & Carbon: Keine Abplatzer, keine Scheuerstellen durch die Oberrohrtasche und keine Risse im Finish.
- Lager & Tretlager: BB30 Lager und Steuersatz laufen nach Schlamm, Staub und regelmäßiger Wäsche immer noch seidenweich.
- Geräuschkulisse: Durch die saubere Innenverlegung klappert im Rahmen rein gar nichts, auch nicht wenns mal grob wird.
Fazit aus Schraubersicht: Das Able ist ein topsolides Arbeitstier.
Allied Able: Stärken & Schwächen
| Stärken | Schwächen |
|---|---|
| Brutale Beschleunigung und Steifigkeit | Kaum Eigendämpfung im Rahmen (Komfort rein über den Reifen geregelt) |
| Platz für echte Mountainbike-Reifen (2.1" problemlos) | Tasche im Staufach ist voll bepackt etwas hakelig zu entnehmen |
| Absolut stabiles Handling bei Highspeed-Abfahrten | |
| Robuste Verarbeitungsqualität, langlebige Lagerung |
Für wen ist das Allied Able gedacht?
Das Allied Able ist für Fahrer gebaut, die nicht nur auf Schotter schnell sein wollen. Wenn du Rennrad-Speed suchst, das ganze aber auf allen möglichen Untergründen, dann ist das Able dein Arbeitsgerät der Wahl: Das hier ist ein Renngerät.
Wer den Komfort aus dem Rahmen erwartet statt aus dem Reifen, wird mit dem Able nicht glücklich. Mehr Komfort und Vielseitigkeit auf langen, technischen Strecken bietet das Santa Cruz Stigmata. Alle Modelle der Marke findest Du unter Allied Cycle Works, weitere Race-Graveler in unserer Kategorie Gravelbike.
Allied Able live bei 2-Cycle in Freiburg
Du willst dir das Setup im Detail anschauen oder den Unterschied zwischen Standard-Gravelreifen und 2.1"-Setup selbst sehen? Mein Able steht regelmäßig bei uns im Laden in Freiburg.
Komm vorbei, schnack mit mir (Luca) direkt über Geometrie, Mullet-Schaltungen und Reifenwahl, oder schau Dir an, wie wir Custom-Aufbauten in der Werkstatt umsetzen.
Allied Able: Montage & Bildergalerie
Montage im Video
Montage-Video des Allied Able auf Instagram ansehen
Bildergalerie
Bildergalerie des Allied Able auf Instagram ansehen
FAQ zum Allied Able
Welche Reifenbreite passt ins Allied Able?
Welche Reifenbreite passt ins Allied Able?
Laut Allied ist das Able auf 700×45 bis 700×57 mm ausgelegt. Ich fahre seit über 2.600 km Schwalbe Thunder Burt in 2.1" (54 mm), ohne Probleme.
Wie komfortabel ist das Allied Able?
Wie komfortabel ist das Allied Able?
Der Rahmen ist steif und dämpft kaum etwas weg. Der Komfort kommt über Reifenvolumen und Luftdruck. Ich fahre je nach Untergrund 1,8 bis 2,0 bar bei 80 kg Fahrergewicht.
Hat das Allied Able ein Staufach im Rahmen?
Hat das Allied Able ein Staufach im Rahmen?
Ja, im Unterrohr. Der Deckel hält magnetisch. Schlauch, Pumpe, Multitool und Riegel passen rein. Voll bepackt hakt die Tasche beim Rausziehen etwas.
Wie haltbar ist das Allied Able?
Wie haltbar ist das Allied Able?
Nach 2.600 km bei jedem Wetter: keine Lackabplatzer, keine Scheuerstellen, Lager und Steuersatz laufen weich, im Rahmen klappert nichts.
Ist das Allied Able ein Race-Gravelbike?
Ist das Allied Able ein Race-Gravelbike?
Ja. Es ist auf Vortrieb und Stabilität bei hohem Tempo ausgelegt. Komfort kommt nicht aus dem Rahmen, sondern aus dem Reifen.
Kann ich das Allied Able in Freiburg ansehen?
Kann ich das Allied Able in Freiburg ansehen?
Ja. Mein Able steht regelmäßig bei 2-Cycle in Freiburg. Frag am besten kurz vorher an, ob es gerade im Laden ist.
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